全球竞逐空中出租车商业化运营 中阿两地采取差异化推进路径

据《劳动报》（Lao Dong）报道，尽管截至2026年10月初全球尚未有任何国家正式开展定期收费载客的空中出租车运营，但多国正加速接近商业化运营阶段。技术储备已逐步就绪，适航认证、配套基础设施和公众信任度仍是核心考验。

在无人驾驶与适航监管方面，中国处于领先地位。自2025年3月获得运营合格证（OC）以来，中国电动垂直起降（eVTOL）企业亿航智能的运营单位已完成超过3,000次EH216-S飞行。在合肥，订票系统已投入运作，计划投入4架飞行器每日执飞14个班次，特惠票价为299元人民币，目前正等待中国民用航空局的商业载客批复。

与中泰两国推进的无人驾驶模式不同，阿联酋迪拜选择了有人驾驶空中出租车路线。迪拜道路与交通管理局（RTA）与美国Joby Aviation达成协议，授予其为期6年的独家运营权。目前Joby正处于美国联邦航空管理局（FAA）适航审定的第五阶段（最终阶段），此前Joby与Archer均因监管审定延期而错过了2025年的商业首飞目标。

此外，东南亚地区亦在加快沙盒试点。9月28日，河内市科技局与兴越投资科技股份公司签署合作协议，提议在和乐高科技园区设立沙盒，开展亿航EH216-S载人及载货试运行，并筹建无人机交通管理系统与运营调度中心。在泰国，亿航自2025年起亦在民航局支持下于曼谷展开连续试飞。