الارتفاع الحاد في أسعار شحن ناقلات النفط يدفع مصافي التكرير الآسيوية إلى التحول نحو خام مربان الإماراتي

بلغت تكلفة استئجار ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) لنقل 2 مليون برميل من النفط الأمريكي من خليج المكسيك إلى الصين للتسليم في نوفمبر 80 مليون دولار أمريكي، وفقاً لبيانات من شركة الوساطة الملاحية سيمبسون، سبنس آند يونغ على LSEG. وقد أدى هذا الارتفاع الحاد إلى وصول تكاليف الشحن إلى نحو 40 دولاراً أمريكياً للبرميل—ارتفاعاً من 8.60 دولار أمريكي في وقت سابق من العام—وهو ما يعادل قرابة نصف سعر العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط (WTI)، ويغلق فعلياً نافذة المراجحة لهذه التجارة.

وفي مواجهة ارتفاع تكاليف الشحن عبر المحيط الأطلسي، تحوّل مصافي التكرير الآسيوية طلبات الشراء نحو خامات الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية، ولا سيما خام مربان من دولة الإمارات العربية المتحدة. وقد أدى هذا التحول في الطلب إلى دفع العلاوة السعرية الفورية لخام مربان مقارنة بأسعار دبي لتتجاوز 11 دولاراً أمريكياً للبرميل، في حين أفاد محلل في إحدى شركات التداول بأن سعر خام مربان الواصل إلى آسيا كان أرخص بنحو 2 دولار أمريكي للبرميل مقارنة بخام غرب تكساس الوسيط.

ووفقاً لجون غوه، كبار المحللين في سبارتا كوموديتيز، فقد قفزت أسعار شحن ناقلات النفط الخام العملاقة على المسارات الممتدة من ساحل الخليج الأمريكي إلى آسيا ومن الفجيرة إلى الشرق بنسبة تزيد على 300% منذ منتصف أغسطس. وعزت غوه هذه الارتفاعات الحادة إلى العمليات غير الفعالة للغاية لنقل النفط من سفينة إلى أخرى والمستخدمة لتفادي اضطرابات العبور الإقليمية، فضلاً عن شح الحمولات المتاحة الناجم عن ارتفاع أحجام مراجحة حوض الأطلسي.

وقد أدى الارتفاع الحاد في سوق الشحن إلى إرباك حجوزات تأجير السفن لدى المشترين الآسيويين. وفي حين استأجرت شركة التكرير اليابانية كوزمو أويل ناقلة نفط خام عملاقة مؤقتاً مقابل 81 مليون دولار أمريكي لتحميل الخام الأمريكي في أواخر نوفمبر، باءت محاولات شركة التكرير الكورية الجنوبية إس كيه إنرجي وشركة التداول ترافيكورا لتأمين ناقلات نفط خام عملاقة مقابل 76 مليون إلى 77 مليون دولار أمريكي بالفشل، مما دفع بعض التجار إلى البحث عن سفن أصغر حجماً من طراز أفراماكس كبديل.