تقرير يتناول حصص الإمارات والصين في الموانئ عبر القرن الأفريقي

يتناول تحليل نشره موقع "نون بوست" التنافس المتصاعد بين أكثر من عشر قوى دولية وإقليمية على امتداد ما يقارب 1,600 ميل من السواحل بين بربرة وبورتسودان. ويستند التقرير إلى دراسة أعدها الباحث سيفي أييلي أسفاو لصالح مركز "أماني أفريقيا"، تفيد بأن البنية التحتية البحرية الإقليمية لم تعد محايدة سياسياً، بل باتت تعكس رؤى جيوسياسية متنافسة تشمل دولة الإمارات والصين وروسيا والولايات المتحدة ودولاً إقليمية.

ووفقاً للمنشور، تمثل جيبوتي نقطة محورية لهذا التداخل، إذ تستضيف القاعدة العسكرية الصينية في الخارج التي أُنشئت في عام 2017 بعقد إيجار سنوي يبلغ حوالي $20 million، بالقرب من معسكر ليمونيه الأمريكي. وعقب ارتفاع تكاليف خدمة الديون لثلاثة أضعاف، علّقت جيبوتي سداد مدفوعات القروض للصين في أواخر عام 2022، تلتها مفاوضات مع بنك التصدير والاستيراد الصيني أدت إلى إرجاء السداد حتى عام 2027، وفقاً لبيانات صندوق النقد الدولي الواردة في المادة.

ويرصد التقرير أيضاً النزاعات التجارية طويلة الأمد حول الموانئ والتي تشمل شركة الخدمات اللوجستية الإماراتية العملاقة "دي بي ورلد". ففي جيبوتي، أنهت الحكومة امتياز "دي بي ورلد" لمحطة دوراليه للحاويات في عام 2018؛ وواصلت "دي بي ورلد" تقديم مطالبات تقارب $1 billion في أعقاب قرارات تحكيمية بلغت قيمتها الإجمالية حوالي $685 million. وفي صوماليلاند، حصلت "دي بي ورلد" في عام 2016 على امتياز بقيمة $442 million لميناء بربرة، حيث أعلنت صوماليلاند في عام 2022 إسقاط حصة مبدئية بنسبة 19 في المئة كانت مخصصة لإثيوبيا.

وفي بورتسودان، برزت التحديات اللوجستية وتحديات الاستقرار عقب إغلاق الميناء في عام 2021، وهو ما تسبب في خسائر تُقدر بنحو €45 million وتراكم ما يقارب 950 حاوية. ويشير التقرير إلى أن خطط إقامة منشأة بحرية روسية تستوعب ما يصل إلى 300 عسكري وأربع سفن في الميناء لا تزال معلقة في ظل التطورات الإقليمية والنزاع المستمر في السودان.