أفادت شركة تحليلات أسواق الطاقة Kpler بأن مصافي التكرير الآسيوية، ولا سيما في الصين، تفضل خام الشرق الأوسط بشكل كبير على إمدادات حوض الأطلسي في ظل الارتفاع الحاد في أسعار الشحن البحري. وتضاعفت تكاليف الشحن العالمية بمقدار أربعة أضعاف مقارنة بمستويات ما قبل الأزمة، مما أدى إلى إغلاق مسارات المراجحة التقليدية للنفط الخام طويل المدى.
بلغت الأرباح الفورية لناقلات النفط الخام الضخمة للغاية (VLCCs) على مسار غرب إفريقيا إلى الصين مستوى قياسياً وصل إلى 760,000$ يومياً. ووفقاً لـ Kpler، فإن أسعار تعاقدات الشحن القياسية الناتجة عن شح المعروض من السفن قد عطلت بشدة تدفقات النفط الخام طويلة المدى من حوض الأطلسي.
ومع تعافي صادرات الخليج العربي والقنوات اللوجستية السعودية عبر البحر الأحمر، استعادت براميل الشرق الأوسط حصتها السوقية في جميع أنحاء شرق آسيا. وقد منح المشترون الصينيون الأولوية لخام الخليج، مما ترك نحو 13 شحنة غير مباعة من غرب إفريقيا عالقة للتحميل في أكتوبر إلى جانب برامج شهر نوفمبر العاجلة.
وقد أدت هذه الديناميكية إلى تراجع الفروق السعرية لخام غرب إفريقيا إلى أدنى مستوياتها منذ سنوات عدة؛ حيث جرى تداول خام هونغو الأنغولي بخصم يقارب 20$ للبرميل مقارنة بخام برنت المؤرخ، بينما خسر خام أوسان النيجيري نحو 2$ للبرميل في جلسة تداول واحدة، وفقاً لبيانات Argus Media التي نقلتها Kpler.
المصادر
- Kpler · 2026-10-09
