ارتفاع تكدس سفن الصب في الخليج مع استحواذ الفجيرة على 28 بالمئة

ارتفع ازدحام السفن التجارية عبر 29 ميناءً خاضعاً للمراقبة في الخليج العربي وخليج عُمان إلى 265 سفينة بضائع صب جافة حتى أواخر أكتوبر 2026، وفقاً لبيانات التتبع الصادرة عن The Signal Group والتي أوردتها Hellenic Shipping News Worldwide. وسجل ميناء الفجيرة في دولة الإمارات العربية المتحدة أكبر تركيز بـ 74 سفينة قيد الانتظار، ما يمثل 28 في المئة من الإجمالي الإقليمي، يليه ميناء صحار العُماني بـ 50 سفينة.

وكان معدل انتظار ناقلات البضائع الصب الإقليمية أعلى بنسبة 75 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، بمتوسط بلغ 268 سفينة بين 1 و27 أكتوبر، مقارنة بـ 154 سفينة في عام 2025 و139 سفينة في عام 2024. وأدى التوقف المطول خارج مضيق هرمز إلى تقليص توافر الحمولات الفورية لسفن البضائع الصب الجافة على المسارات التجارية الرئيسية التي تربط موانئ الخليج بالموانئ الصناعية الصينية.

وشكلت ناقلات الصب من فئة "سوبراماكس" (Supramax) أكبر شريحة قيد الانتظار في المنطقة بواقع 107 سفن، تمركزت 37 منها في الفجيرة. وشكلت سفن سوبراماكس 50 في المئة من أسطول سفن الصب الجافة المنتظرة في الفجيرة، ونحو 35 في المئة من إجمالي سفن سوبراماكس المتوقفة عبر الـ 29 ميناءً في المنطقة.

وأظهرت بيانات النشاط أن التوقفات غير المخصصة لنقل البضائع هيمنت على تراكم السفن في الفجيرة؛ فمن بين 74 سفينة قيد الانتظار في الميناء، صُنفت 48 سفينة على أنها توقفات عابرة، بينما كانت 22 سفينة تنتظر تفريغ الحمولة وأربع سفن تنتظر التحميل، وهو ما يتباين مع الأنماط الإقليمية الأوسع حيث شكل تفريغ الشحنات النسبة الكبرى من السفن المنتظرة.