中东多国领空受限 埃及空域承接国际航线改道与过境分流

据SEE News报道，中东地区领空受限正促使商业航班改道经由埃及，开罗飞行情报区（FIR）的过境和备降航班流量明显上升。然而报道指出，现有数据表明这主要体现为运行层面的航路改道，而非海湾中转枢纽旅客向开罗国际机场的大规模转移。

根据埃及空中交通管制员协会的一份报告，在2025年6月周边领空突发关闭期间，开罗飞行情报区的过境航班量曾激增220%，首日处理约700架次航班。2026年2月下旬中东冲突引发大范围领空限制时，开罗国际机场于2月28日接收了12架国际备降航班，斯芬克斯、亚历山大、赫尔格达、沙姆沙伊赫和卢克索等机场共计接收了另外10架备降航班。

截至2026年9月下旬，航空运营机构OPSGROUP表示，欧洲与亚洲之间的主要绕行路线仍维持两条走廊：一条往北穿过高加索和阿富汗，另一条往南穿过埃及、沙特阿拉伯及阿曼或阿联酋；与此同时，科威特空域仍无法支持正常过境飞行。欧洲航空安全局（EASA）对伊朗、伊拉克、约旦、黎巴嫩及波斯湾部分区域维持冲突区预警，埃及未被列入预警名单，但EASA数据显示截至9月23日的30天内开罗情报区存在全球导航卫星系统（GNSS）干扰。

在机场运行方面，开罗机场8月份旅客吞吐量达313万人次，同比增长9%，起降架次达22,053架次，增长11%。OAG数据显示，开罗机场9月份计划座位运力达179万个，同比增长11.2%，位居非洲第一。埃及民航部长萨迈赫·赫夫尼（Sameh El-Hefny）表示，规划中的4号航站楼旨在将开罗机场的年旅客吞吐能力提升至6,800万至7,000万人次。

国际民航组织（ICAO）秘书长胡安·卡洛斯·萨拉萨尔此前对埃及在区域危机期间保持领空开放及协调表示肯定。埃及国家空中导航服务公司董事长埃哈卜·莫希丁·阿兹米（Ihab Mohieldin Azmy）机长表示，埃及正致力于进一步巩固其作为安全可靠空中走廊的地位。