المجال الجوي المصري يستوعب حركة الطيران المعاد توجيهها في الشرق الأوسط وسط اضطراب الرحلات الجوية الإقليمية

تؤدي اضطرابات المجال الجوي الإقليمي إلى إعادة توجيه الطائرات التجارية عبر مصر، حيث تُظهر البيانات التشغيلية زيادة في حركة رحلات العبور وتحويل المسار عبر إقليم القاهرة لمعلومات الطيران (FIR)، وفقاً لما أورده موقع SEE News. ومع ذلك، أشار التقرير إلى أن هذا الاتجاه يعكس تعديلات تكتيكية في مسارات الرحلات الجوية بدلاً من كونه تحولاً أوسع لحركة ركاب الترانزيت من مراكز الطيران في الخليج إلى مطار القاهرة الدولي.

استوعب المجال الجوي المصري قفزات كبيرة في حركة الطيران خلال فترات الإغلاق الإقليمي السابقة، بما في ذلك زيادة بنسبة 220% في حركة رحلات العبور عبر إقليم القاهرة لمعلومات الطيران خلال إغلاق مفاجئ في يونيو 2025، وفقاً لورقة صادرة عن جمعية المراقبين الجويين المصرية. وعقب القيود المفروضة على المجال الجوي والمرتبطة بالنزاع الإقليمي في أواخر فبراير 2026، استقبل مطار القاهرة الدولي 12 رحلة دولية محولة في 28 فبراير، بينما تعاملت مطارات سفنكس والإسكندرية والغردقة وشرم الشيخ والأقصر مع 10 طائرات محولة إضافية.

حتى أواخر سبتمبر 2026، أفادت شركة OPSGROUP المتخصصة في عمليات الطيران بأن مسارات الالتفاف الرئيسية بين أوروبا وآسيا لا تزال تمر إما شمالاً عبر القوقاز وأفغانستان أو جنوباً عبر مصر والمملكة العربية السعودية وسلطنة عُمان أو دولة الإمارات، في حين لا تزال الكويت غير متاحة لحركة العبور الجوي المعتادة. وتواصل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) إصدار نشرات مناطق النزاع التي تغطي إيران والعراق والأردن ولبنان وأجزاء من الخليج، مع أن مصر غير مدرجة ضمن هذه التحذيرات. ومع ذلك، سجلت EASA تداخلاً في إشارات النظام العالمي لسواتل الملاحة (GNSS) داخل إقليم القاهرة لمعلومات الطيران خلال فترة الـ 30 يوماً المنتهية في 23 سبتمبر.

وعلى صعيد حركة المطارات، تعامل مطار القاهرة مع 3.13 مليون مسافر في أغسطس، محققاً زيادة سنوية بنسبة 9%، في حين ارتفعت حركة الرحلات الجوية بنسبة 11% لتصل إلى 22,053 رحلة. وأظهرت بيانات شركة تحليلات الطيران OAG تصدر مطار القاهرة كأكبر مطار في إفريقيا من حيث السعة المقعدية المجدولة في سبتمبر بواقع 1.79 مليون مقعد، بزيادة سنوية بلغت 11.2%. وذكر وزير الطيران المدني المصري سامح الحفني أن الخطط طويلة المدى، بما في ذلك مبنى الركاب رقم 4، تهدف في نهاية المطاف إلى رفع الطاقة الاستيعابية السنوية لمطار القاهرة إلى ما بين 68 مليون و70 مليون مسافر.

وكان خوان كارلوس سالازار، الأمين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، قد أشاد في وقت سابق بالسلطات المصرية للحفاظ على جاهزية وتشغيل المجال الجوي خلال فترات الأزمات الإقليمية. وصرح الكابتن إيهاب محيي الدين عزمي، رئيس مجلس إدارة الشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية في مصر، بأن الدولة تعمل على ترسيخ مكانتها كممر عبور جوي آمن وموثوق.