分析：非洲之角成为阿联酋与中国航运物流战略博弈焦点

根据《NoonPost》发表的分析文章，非洲之角正日益成为国际地缘政治与海运贸易竞争的关键交汇点。狭义的非洲之角涵盖索马里、埃塞俄比亚、厄立特里亚和吉布提，广义上还包括苏丹、肯尼亚和索马里兰。该区域北临红海，东面和南面濒临亚丁湾及印度洋，西接非洲内陆腹地，使其沿海各方对国际航运拥有重要影响力。

报道指出，吉布提与也门之间的曼德海峡最窄处约30公里，具有高度的战略敏感性。在正常运行情况下，经由苏伊士运河和曼德海峡连通印度洋与地中海的航线承担着全球约12%的贸易量以及亚洲与欧洲之间约30%的集装箱运输。一旦航线受阻被迫绕行南非好望角，单船往返航程预计将增加10至14天，燃油成本增加近100万美元。

《NoonPost》报道称，目前共有七个主要大国在非洲之角竞逐影响力，其中中国和阿联酋均在此布局了关键基础设施。中国于2017年在吉布提设立了首个海外保障基地，出资建设了连接内陆国埃塞俄比亚的亚吉铁路，并在吉布提政府于2018年驱逐阿联酋利益方后参股了多拉莱港。

与此同时，阿联酋在沿岸建立了一系列港口与物流安全设施。迪拜环球港务集团（DP World）在索马里兰柏培拉开发了港口项目及海军基地，阿联酋还持有邦特兰博萨索港的开发权，此前曾运营厄立特里亚阿萨布港基地至2021年。文章分析认为，未来该航运通道最可能面临的走势是结构性紧张与阵营对立的持续。