شركات التجزئة في دولة الإمارات تستأجر سفناً وتحوّل مصادر التوريد إلى آسيا وسط اضطرابات الملاحة البحرية

تعمل شركات تجارة الأغذية بالتجزئة ومصنعوها في دولة الإمارات العربية المتحدة على إعادة هيكلة سلاسل التوريد الخاصة بها استجابةً لاضطرابات النقل البحري المرتبطة بالنزاع الإقليمي وإغلاق مضيق هرمز، وفقاً لما أوردته تقارير صحيفتي "ذا ناشيونال" و"UA.NEWS". ومع امتداد فترات الشحن البحري لتصل إلى 70 يوماً لبعض المسارات، تلجأ الشركات إلى التوريد من مناطق أقرب جغرافياً، وتقديم طلبات شراء المواد الخام مسبقاً بفترات كافية، والتعاقد المباشر على السعات والخدمات اللوجستية.

صرح شامين ساينولابدين، مدير العلامات التجارية الخاصة في مجموعة لولو الدولية، بأن فترات الشحن الممتدة تفرض تحديات جسيمة على السلع القابلة للتلف وذات الصلاحية المحدودة. ونظراً لأن ما يقارب 80% من المواد الغذائية المستهلكة في دولة الإمارات مستوردة، فإن سلسلة التجزئة تتحول بفاعلية عن الاعتماد الأساسي على الموردين في أمريكا الشمالية وأوروبا نحو الأسواق الآسيوية والشراكات المحلية.

ولضمان تسليم البضائع عبر دول مجلس التعاون الخليجي التي تعمل فيها، بدأت مجموعة لولو في الاستعانة بطائرات وسفن شحن مستأجرة. وتستأجر المجموعة سفناً مخصصة حصرياً لبضائعها من وجهات منشأ تشمل الصين والهند وتايلاند وإندونيسيا وإسبانيا وتركيا وإيطاليا، مبتعدةً عن الشحنات المشتركة بين عدة شاحنين ومتحولةً نحو شحنات بحرية مجمعة ومُدارة ذاتياً.

كما يُعدل منتجو الأغذية في دولة الإمارات نماذجهم التشغيلية لتفادي حدوث أي فجوات في الإمدادات. وركزت شركة "يونايتد فودز"، المنتجة لزيوت الطعام والسمن، على الشراء الآجل بكميات كبيرة؛ حيث أشار محمد زياد النجار، مدير أول التعاملات بين الشركات (B2B)، إلى أن شحنات المواد الخام باتت تُجدول قبل أشهر للحفاظ على مخزون احتياطي يكفي لمدة تصل إلى خمسة أشهر. ومن جانبه، أشار طارق الحوسني، رئيس مجلس إدارة مجموعة مزارع العين، إلى تكثيف التركيز على التصنيع المحلي، لافتاً إلى الإقبال الكبير من المستهلكين على علامة "صنع في الإمارات".