中国—阿联酋新闻
分析:非洲之角成为阿联酋与中国航运物流战略博弈焦点
根据《NoonPost》的一项分析,非洲之角已成为国际大国围绕全球海运航道与沿海物流展开竞争的核心区域。在常态下,途经苏伊士运河与曼德海峡的航道承载着全球约12%的贸易量,而绕道好望角每趟往返将增加10至14天及近100万美元燃油成本。报告重点梳理了中国在吉布提亚吉铁路及多拉莱港的投资,以及阿联酋在柏培拉和博萨索的港口布局。
根据《NoonPost》的一项分析,非洲之角已成为国际大国围绕全球海运航道与沿海物流展开竞争的核心区域。在常态下,途经苏伊士运河与曼德海峡的航道承载着全球约12%的贸易量,而绕道好望角每趟往返将增加10至14天及近100万美元燃油成本。报告重点梳理了中国在吉布提亚吉铁路及多拉莱港的投资,以及阿联酋在柏培拉和博萨索的港口布局。
迪拜环球港务集团海事服务部门在2026年世界海事日发布了题为《把握海运贸易未来》的白皮书。报告指出,承载全球14万亿美元集装箱货物的航运网络正面临关税、气候和制造业转移带来的结构性变化。报告呼吁构建结合支线航运、沿海短途海运与陆运内陆网络的“互联贸易走廊”,以增强供应链灵活性。
具有中资背景的汽车制造商洛轲智能(Rox)已在阿布扎比哈利法经济区(Kezad)正式启动汽车生产,首批三辆带有“阿联酋制造”标识的Rox Adamas车型已下线。该厂占地10,000平方米,计划到2027年实现年产20,000辆,并于2030年扩产至300,000辆。该项目是阿布扎比打造本土汽车制造业和出口生态系统的关键举措之一。
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