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哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与阿联酋签署备忘录 推进中亚—南亚铁路走廊评估

哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与阿联酋于2026年9月30日签署谅解备忘录,共同开展“中亚—南亚”(CASA)铁路项目的技术与经济可行性研究。该走廊规划途经阿富汗延伸至巴基斯坦的卡拉奇和瓜达尔港,哈方预计年货运能力可达1000万吨。三方已同意组建联合工作组,但尚未确定具体工期、总成本估算及阿联酋的出资额度。

插图:宽阔的铁路货场,在干燥的内陆物流园区内,钢轨上的平板列车装载着多式联运集装箱
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据《沙巴日报》(Daily Sabah)报道,哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与阿拉伯联合酋长国于2026年9月30日签署了一份关于“中亚—南亚”(CASA)铁路项目的谅解备忘录。该项目涵盖哈萨克斯坦—乌兹别克斯坦—阿富汗—巴基斯坦线路,旨在帮助中亚内陆国家打通前往巴基斯坦卡拉奇港和瓜达尔港的出海通道。

根据三方签署的备忘录,各方将联合开展技术与经济可行性评估,调研铁路基础设施及配套设施的可行性,并设立联合工作组以审视项目的技术、经济和财务维度。《沙巴日报》指出,该文件尚未包含确定的工程建设时间表、项目总成本预算或最终融资结构。

报道援引哈萨克斯坦方面的声明称,CASA铁路预计每年可向巴基斯坦港口运送多达1000万吨货物。作为南向货运通道的核心部分,乌兹别克斯坦、阿富汗与巴基斯坦正在推进跨阿富汗铁路建设,计划通过泰尔梅兹将阿富汗与巴基斯坦连接。

在阿富汗境内,规划中的马扎里沙里夫至托克汉姆段铁路全长预计约760公里。该区段的可行性工作于2025年启动,预计年货运能力约为2000万吨。根据乌兹别克斯坦于2026年6月发布的最新测算,该跨阿富汗铁路建设项目的成本已升至70亿美元以上。

《沙巴日报》分析指出,阿联酋作为备忘录签署方可提供物流与投资方面的经验,但目前的文件尚未明确阿联酋的具体出资额。该通道未来的商业竞争力将取决于可控的运输时限、边境口岸的通关效率、沿线安全保障以及运价与替代路线相比是否具备吸引力。

来源

UECN简报

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