وقعت كازاخستان وأوزبكستان ودولة الإمارات العربية المتحدة (UAE) مذكرة تفاهم في September 30, 2026 لمشروع السكك الحديدية بين آسيا الوسطى وجنوب آسيا (CASA)، وفقاً لتحليل نشرته صحيفة Daily Sabah. ومن المخطط أن يمتد الممر عبر مسار كازاخستان-أوزبكستان-أفغانستان-باكستان، بهدف تزويد دول آسيا الوسطى الحبيسة بربط مباشر عبر السكك الحديدية بالموانئ البحرية الباكستانية في كراتشي وجوادر.
وبموجب الاتفاقية الثلاثية، اتفقت الأطراف على إجراء دراسات فنية واقتصادية، وتقييم جدوى البنية التحتية للسكك الحديدية والمرافق المساعدة، وتشكيل فريق عمل مشترك لتقييم الجوانب الفنية والاقتصادية والمالية. وأفادت Daily Sabah بأن الوثيقة لا تحدد جدولاً زمنياً نهائياً للإنشاءات، أو تقديراً للتكلفة الإجمالية، أو حزمة تمويلية نهائية.
وتشير تصريحات من كازاخستان إلى أنه من المتوقع لمشروع CASA نقل ما يصل إلى 10 ملايين طن من البضائع سنوياً باتجاه الموانئ الباكستانية. ويُعد خط السكك الحديدية العابر لأفغانستان عنصراً أساسياً في مبادرة الربط الجنوبي هذه، والتي تسعى إليها أوزبكستان وأفغانستان وباكستان لربط ترمذ بباكستان.
وداخل أفغانستان، تم تصميم قطاع السكك الحديدية المزمع إنشاؤه بين مزار شريف وتورخام ليمتد لنحو 760 كيلومتراً. وقد بدأت تقييمات الجدوى لهذا القطاع في 2025، بطاقة نقل متوقعة تُقدر بنحو 20 مليون طن. ووفقاً لأرقام محدثة نشرتها أوزبكستان في June 2026، ارتفعت تكلفة مشروع خط السكك الحديدية العابر لأفغانستان لتتجاوز $7 billion.
وسلطت Daily Sabah الضوء على أنه في حين تُضفي دولة الإمارات خبرة لوجستية واستثمارية ذات صلة على هذا الإطار، إلا أنه لم يتم تحديد أي رقم استثماري مُلتزم به من أبوظبي في الوثائق الحالية. وأشارت الوسيلة الإعلامية إلى أن الجدوى التجارية للممر على المدى الطويل ستعتمد على مدد عبور يمكن التنبؤ بها، وكفاءة العمليات الحدودية، والظروف الأمنية، والحفاظ على أسعار شحن تنافسية مقارنة بالمسارات البديلة.
المصادر
- ديلي صباح · 2026-10-19
