高运费收益推动印中东航线开辟新集装箱班轮 聚焦阿联酋枢纽

据The Loadstar报道，在美伊军事紧张局势引发航运震荡后，印度与中东之间历史高位的集装箱运费收益正推动船公司密集开辟专用班轮航线。在霍尔木兹海峡通行瓶颈背景下，阿联酋的豪尔费坎港（Khor Fakkan）已成为中东地区关键的替代进口门户。

丹麦航运巨头马士基（Maersk）近期推出了一条连接印度那瓦舍瓦港（JNPA）与阿联酋豪尔费坎的新穿梭航线，以提升客户供应链的准班率。业内消息称，该航线首班由2,600标准箱（TEU）的“Maersk Namibia”轮于9月24日从JNPA首航，初期提供双周班频次，作为其在JNPA与阿曼塞拉莱港之间现有航线的补充。

目前，从那瓦舍瓦运往豪尔费坎的40英尺集装箱平均即期运价已攀升至6,000至7,000美元之间；运往沙特达曼的运价达到每40英尺9,500美元，运往伊拉克乌姆盖斯尔的40英尺高箱运价约为10,000美元。丰厚收益吸引了亚洲区域性船司，其中中国航运公司中联航运（CULines）计划于2026年末或2027年初通过与其他近洋船司的舱位共享协议推出亚洲—中东航线；阿联酋本土支线运营商Marsa Ocean Shipping上月也开通了连接印度科钦、JNPA与阿联酋富查伊拉及阿曼苏哈尔的航线。

尽管运力增加，中东门户港口仍面临严重的陆端供应链压力，尤其是跨境卡车车队运力不足。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上周通知暂停接受经塞拉莱中转至上湾区的新订舱；地中海航运（MSC）也已针对从欧洲运往阿联酋和上湾区的集装箱加收每TEU 1,000美元、每40英尺2,000美元的区域成本回收附加费。