ارتفاع أسعار الشحن يدفع إلى إطلاق خدمات حاويات جديدة بين الهند والشرق الأوسط نحو موانئ الإمارات

تدفع عوائد الشحن المرتفعة تاريخياً موجةً من مسارات شحن الحاويات المخصصة والدائرية بين الهند والشرق الأوسط، وفقاً لمنصة The Loadstar. وشهد هذا الممر التجاري تقلبات تشغيلية في أعقاب التوترات العسكرية بين إيران والولايات المتحدة، مما جعل خورفكان في دولة الإمارات تبرز كبوابة استيراد بديلة بالغة الأهمية لتجاوز نقاط الاختناق في مضيق هرمز.

أطلقت شركة ميرسك مساراً مكوكياً مخصصاً للحاويات يربط ميناء نهافا شيفا (JNPA) الهندي بمدينة خورفكان في دولة الإمارات، بهدف تزويد الشاحنين بموثوقية أعلى في مواعيد الرحلات. وأفادت مصادر في القطاع بأن الخدمة انطلقت في 24 September بإبحار السفينة Maersk Namibia بسعة 2,600-TEU من ميناء JNPA، وستعمل مبدئياً بجدول نصف شهري، لتستكمل رحلات ميرسك الحالية بين JNPA وميناء صلالة في سلطنة عُمان.

بلغت أسعار الشحن الفوري للحاويات من نهافا شيفا إلى خورفكان ما بين $6,000 و$7,000 للحاوية مقاس 40 قدماً، بينما ارتفعت الأسعار إلى الدمام في المملكة العربية السعودية إلى $9,500، وتقترب الأسعار إلى ميناء أم قصر في العراق من $10,000 للحاوية عالية التكعيب مقاس 40 قدماً. وتجتذب هذه العوائد الناقلات التي تركز على آسيا؛ إذ تمتلك شركة الشحن الصينية CULines خططاً مؤكدة لإطلاق خدمة بين آسيا والشرق الأوسط في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027 بموجب اتفاقية مشاركة السفن مع مشغلين داخل آسيا، في حين أطلقت شركة Marsa Ocean Shipping، وهي مشغل سفن تغذية مشتركة ومقرها الإمارات، خدمة الشهر الماضي تربط كوتشين وميناء JNPA بميناءي الفجيرة وصحار.

على الرغم من السعات الجديدة، لا تزال شبكات الشحن في الشرق الأوسط تعاني من قيود ناتجة عن نقص خدمات النقل البري، وخاصة أساطيل الشاحنات لنقل البضائع عبر الحدود. وعلّقت شركة هاباغ لويد حجوزات المسافنة الجديدة المتجهة إلى شمال الخليج العربي عبر صلالة حتى إشعار آخر، بينما فرضت MSC رسماً إقليمياً إضافياً لاسترداد التكاليف قدره $1,000 لكل TEU و$2,000 للحاوية مقاس 40 قدماً على البضائع المنقولة من أوروبا إلى الإمارات وشمال الخليج العربي.