أسعار شحن ناقلات النفط من الخليج إلى الصين تقفز خمسة أضعاف وسط اضطرابات الملاحة في هرمز

ارتفعت تكاليف نقل النفط الخام لناقلات النفط الخام العملاقة (VLCCs) على مسار TD3C من الخليج العربي إلى الصين بنسبة 406% لتصل إلى 229.76$ لكل طن متري في نهاية سبتمبر، مقارنة بـ 45.42$ للطن في 27 فبراير، وفقاً لبيانات بورصة البلطيق التي جمعتها وكالة الأناضول. وجاء هذا الارتفاع بخمسة أضعاف في أعقاب اضطرابات الملاحة الإقليمية في مضيق هرمز.

تتجه نحو 80% من شحنات النفط العابرة لمضيق هرمز إلى الأسواق الآسيوية، حيث تعد الصين أكبر مستورد للنفط الخام في العالم. كما أثر ارتفاع أسعار الشحن على المسارات البديلة؛ إذ ارتفعت التكاليف على مسار TD34 من خليج عُمان إلى الصين بمقدار 3.8 أضعاف لتصل إلى 140.02$ للطن في نهاية سبتمبر مقارنة بـ 36.78$ للطن في 26 مارس. ونتيجة لذلك، فرضت الملاحة عبر مضيق هرمز علاوة شحن تبلغ نحو 64% مقارنة بمسار TD34.

وقد ألقى الارتفاع الحاد في مصاريف الشحن بثقله على تنافسية تسليم النفط الخام الشرق أوسطي، مما دفع المصدرين إلى خفض أسعار البيع الرسمية. وخفضت المملكة العربية السعودية سعر البيع الرسمي لشهر نوفمبر لخام العربي الخفيف بمقدار 3$ للبرميل على أساس شهري ليصل إلى 5$ دون خام القياس عُمان/دبي، وهو أوسع خصم تسجله منذ يونيو 2020. كما ورد أن أرامكو السعودية تدرس تقديم خصومات تصل إلى نحو 9$ للبرميل على شحنات محددة يتم تحميلها قبالة سواحل عُمان.

وأشار محللون نقلت عنهم وكالة الأناضول إلى أن تصاعد المخاطر الجيوسياسية، وتقادم أساطيل الناقلات، ومحدودية بناء السفن الجديدة، والقيود المفروضة على مشاركة أسطول الظل قد أدت إلى تراجع المعروض من الناقلات. وذكر مايكل رايان، محلل الشحن في سبارتا، أن تكاليف الشحن المرتفعة قد تؤدي إلى انكماش الهوامش وتحفيز المشترين الآسيويين على النظر في إمدادات النفط الخام من حوض المحيط الأطلسي ما لم يقدم البائعون في الخليج خصومات كبيرة.