据Moneycontrol报道及包括洛伊研究所（Lowy Institute）在内的智库最新评估，位于巴基斯坦俾路支省的瓜达尔深水港项目正面临严峻的商业与安全挑战。该项目原本被视为“中巴经济走廊”（CPEC）的核心工程，旨在将中国新疆与阿拉伯海连接起来，作为绕开马六甲海峡的陆海联运通道。
然而，瓜达尔港在商业运营层面远未达到预期。由于腹地货源及货运吞吐量严重不足，各大国际航运班轮公司依然选择挂靠迪拜和塞拉莱等成熟的中东及地区枢纽港，而非瓜达尔港。目前瓜达尔港仅拥有3个泊位，每年的靠泊船舶数量处于较低水平。
此外，陆路物流条件的制约也是关键瓶颈。连接通道需翻越海拔超过4600米的喀喇昆仑公路，极易受到滑坡和极端天气影响，难以支撑大规模集装箱陆运替代海运。同时，车队进入俾路支省等区域面临当地俾路支解放军等武装组织的袭击威胁，安保风险居高不下。
在现行40年期运营协议中，中国运营方享有该港口91%的收益分配比例，巴方占9%。但由于商业货运量持续低迷，该港口营业收入极其有限，巨额资金投入后仍未能建立起自我造血的贸易生态。
来源
- Moneycontrol.com · 2026-09-29
