避开苏伊士与霍尔木兹海峡 船东加速布局北极航线

据《阿拉伯商业周刊》援引劳氏海事情报数据报道，由于红海局势动荡、海湾地区冲突以及海冰消融，全球航运公司正加速探索传统关键海运咽喉（包括苏伊士运河和霍尔木兹海峡）的替代路径。9月份途经俄罗斯北方海航道的航行班次达到133次，较8月份增长46%，是2022年记录的四倍以上。

数据显示，在9月份的北极航行中，俄罗斯籍船舶占了近半数，但中国船东的参与度正在显著提升。中国集装箱船“迪拜大厦”号（Dubai Tower）于9月经由北极航道从青岛驶往英国费利克斯托港，全程耗时24天，而取道苏伊士运河或绕行好望角的常规路线通常至少需要40天。

集装箱航运公司海杰航运（Sea Legend）已从试航逐步发展为准每周一班的季节性航线服务。行业分析人士指出，各方加大极地航运布局不仅是为了争夺货源，更意在未来贸易航线、能源通道及地缘战略影响力中占据立足点。

尽管北极航线能有效缩短航程并节省燃油，但商业运营仍然面临制约因素。保险机构警告称，北极水域存在救援困难、通讯不稳定以及生态环境脆弱等风险，极地适航船舶成本与高昂保险费用在一定程度上抵消了缩短航程带来的经济效益。